Hệ thống Kiểm soát lực kéo (ASR) của Mercedes Sprinter

Hệ thống ASR  (Acceleration Skid Regulation) - tạm dịch là kiểm soát trượt bánh xe khi tăng tốc. Với các hãng khác, hệ thống này có tên là Traction Control - Hệ thống kiểm soát lực kéo. 

Mô tả sơ lược:

Về cơ bản nó là hệ thống giúp bạn có thể di chuyển trên đường trơn trượt, bằng cách tác động:

+ Lực phanh lên bánh dẫn động (lưu ý 2 bánh sau là bánh dẫn động của dòng xe Mercedes Sprinter W903 thị trường Việt Nam)

+ Điều chỉnh công suất động cơ cho phù hợp (đôi khi ngắt hoặc điều chỉnh lưu lượng phun nhiên liệu, ngắt hoạt động bộ tăng áp - turbo)

Khi bạn cố gắng tăng tốc xe (đạp thốc ga) và các bánh xe dẫn động bị trượt (có hiện tượng quay trơn), ASR sẽ tác động 1 ít lực phanh đến 2 bánh sau để tạo ra ma sát cho bánh xe với mặt đường nhằm giúp bánh xe bám với đường tốt hơn và cùng với đó nó điều chỉnh công suất của động cơ lại để tạo ra lực kéo phù hợp (nhiều A/E sẽ cảm thấy lúc này đạp ga mạnh nhưng cảm giác xe rất yếu).

Video minh họa hệ thống

Hoạt động trên Sprinter W903:

Hệ thống này đôi khi tạo cho bạn những rắc rối không cần thiết, ví dụ khi bạn cần lên dốc cao mà xe không có trớn, tất nhiên lúc này bạn phải đạp ga cao và phản ứng của hệ thống ASR là tác động lực phanh, giảm công suất động cơ -> dẫn đến xe lên dốc khó, nặng nề. Nếu để ý trên đồng hồ táp lô bạn sẽ thấy đèn hình tam giác màu cam nó nhấp nháy thời điểm đó, đó là nhược điểm của hệ thống này.

Người ta thiết kế một cái nút để tắt ASR nhằm tăng lực kéo khi xe di chuyển trên đường có độ bám tốt (vd: đường sỏi đá,...) vậy nên khi nào A/E cần xe cần lực kéo xe lớn nhất và không muốn ASR tác động vào hệ thống phanh mình tắt OFF bằng cái nút giống hình bên dưới 

Hình 2